以铝代钢 轿车“减重”的进化论｜走在前 挑大梁·工业链上的山东好品牌

  山东是我国铝工业的重要基地，近年来一批骨干企业瞄准精深加工和应用范畴，推进工业向价值链高端攀升，南山铝业就成功打破轿车用铝板关键技术，完结以铝代钢，协助轿车“轻装”上阵，并构建起绿色低碳的再生铝循环工业链。

  我国，是全球最大的铝出产消费国，其间全国1/5的铝材来自山东。现在山东已构成“三大核心区”+“两大功用区”各具特色又地域互补的工业格式，正向打造全球抢先水平的世界级工业集群跨进。

  啤酒、饮料和药片，看似彻底不同的三样东西，却都有一个相同点——都使用了铝来做包装资料。记者在南山铝业发现，铝完结了“七十二变”，除了这些接地气的，它还能够投向愈加高端的范畴，比方造轿车！

  南山铝业板带事业部总工程师张华介绍说：“轿车用铝的话首先是完结减重，单纯从相同的零部件比的线%。对新能源轿车来说，每减重100公斤，它的续航才干会进步10%。”

  在轿车界有这么一句线公斤”。铝不只轻，也更耐腐蚀、不易生锈，成为轿车轻量化的首选，但短时刻里轿车铝板却无法快速铺开。

  南山铝业板带事业部技术管理部部长韩欣介绍说：“它的难点在于功能的平衡，尤其是在咱们外板研制过程中，铝板的强度、包边功能，以及它的成型性，这个需求做到一个完美的平衡之后，才干契合客户的要求。比方说包边功能它和强度之间是出现一个跷跷板的联系，强度越大的，包边功能越差；强度越低，它的包边功能越好。”

  杂乱的平衡给轿车铝板的研制带来非常大应战。南山在全国招兵买马，组建起一支年青团队，每年投入过亿元搞研制，只是在轿车外板包边功能的打破上，就花了整整一年时刻。

  南山铝业板带事业部技术管理部部长韩欣进行了现场展现：“弯起来之后，既要不能断，并且折边要润滑细腻。没有一点的开裂和粗糙、橘皮的现象，你像这种就很好，咱们的强度和包边功能是在平衡的一个状况。”

  而这只是构成轿车板的一部分。每卷铝材轧制出来今后，都得经过“九九八十一难”的严厉检测。每天，这儿都有上百根样品要被拉断。

  南山铝业板带事业部实验室检测工程师姚素真说：“（曲线）越高代表咱们的资料功能越强，走得越远代表咱们的延伸率越好，它的塑形相当于很好。”

  南山铝业板带事业部实验室检测工程师杨杰说：“样品外表是否有罗平线条纹，如果有的话，咱们在涂漆今后无法隐瞒，就会影响产品外表的外观质量。”

  南山铝业板带事业部实验室检测工程师孙长生说：“色彩越深，它的应变值越大。应变值越大，阐明它的冲压作用越好。”

  终究，凭仗高端的制作水平，南山铝业成为国内首家轿车“四门两盖（即轿车四扇门、前发动机盖和后盖）”的铝板制作商 ，带领我国在轿车高端铝材出产上完结了从无到有的打破，成功进入宝马、群众、通用、蔚来、抱负等国内外闻名车厂的供应链系统。不过，产品出口对碳排放有更苛刻的要求，恰巧铝便于收回。

  记者在现场观察到：“小易拉罐也有大潜力。我死后这些五颜六色小山共近5000吨，它们其实便是由近3亿个易拉罐组成，等候它们的，将是一场‘重生’的收回之旅。”

  经过破碎、挑选、除漆、熔化等一系列流程，废铝将变成铝水，从头投入出产中。

  南山铝业板带事业部出产运行部副部长刘玥说：“现在典型的以火电为主的原铝出产，仅在电解铝端就集中了13到16左右单吨的（二氧化碳）排放，再生铝其实它彻底不必从头去电解，（二氧化碳）吨排放差不多是在0.5（吨）左右，和原生铝比较降低了95%的排放。”

  以罐生罐，以轿车板生轿车板，在南山铝业，传统意义上的废物经过保级使用，年产再生铝可达15万吨。到现在，企业已构成“热电—氧化铝—电解铝—高端制作—再生铝”的完好闭环，一跃成为国内经过认证最多、供货量最大的轿车板出产商。

  从我国铝合金罐料的破题者，到助力轿车“减肥”的破冰人，对南山铝业来说，这不只是身份的更迭，更是工业晋级的进阶。轿车“减重”40%，再生铝减排“95%”，当一卷卷闪亮的铝箔化作轿车的“左膀右臂”奔驰大地，掀起的这场“银色革新”，正在带领山东铝工业完结从“规划抢先”，到“价值发明”和“品牌引领”的富丽蜕变。