歼11B是首架全面选用国产零部件的重型第四代战机，与进口零部件拼装而来的歼11A不同，歼11B的功能发生了天翻地覆的改变，除了气动布局与歼11A、苏27共同外，歼11B的武器体系、航电体系、发动机、机体资料乃至连起落架轮胎都悉数国产化。而歼11B的国产化之路充满了艰苦，据研制部门回想，在歼11B首飞前5个月，担任研制歼11B气泡型座舱盖的单位传来了坏消息：因为技能难度大，研制没有成功。
喷气式战机的座舱盖大多由合成树脂资料与加强框制成，合成树脂资料具有透光率高（90%以上）、重量轻（仅为有机玻璃的一半）、曲折模量大（2400MP以上）的长处，可是也存在加工难度大的问题，而第四代战机为增强机动性与飞行员视界，座舱盖前方的风挡选用了弧形规划，与歼8、歼7战机运用的平面风挡座舱盖有很大的不同。弧形气泡风挡座舱盖存在光学畸变的问题，会形成飞行员的视界失真，无法判别方针的实在方位、巨细，为决光学畸变的问题，在制作气泡型座舱盖时要规划热成型、镀膜、安装等工艺问题。
如果在歼11B首飞前无法造出合格的弧形风挡，那么就只能挑选进口，让歼11B无法成为100%国产化的战机。航空资料研究院在这关头临危受命，他们具有相关的技能堆集，为制作国产弧形风挡，需求购买一台价值230万元的设备，在预算超出的情况下，研究院2000名职工自发捐出一年的奖金，均匀每人捐献了8000元，终究航空资料研究院在5个月的时间里霸占了难题，为歼11B装上了国产化弧形风挡。
国产弧形风挡研制成功后，不只让歼11B获益，还让歼轰7A、歼7G战机也顺畅换装了这种风挡，大幅度的提升了飞行员的视界。乃至还为后来歼20战机的一体化座舱盖供给了技能堆集。一个看似不起眼的气泡型座舱盖，却极为检测一个国家的航空技能，现在能制作气泡型座舱盖的国家不超越10个，自行研制出气泡型座舱盖的国家更是屈指可数。
歼11B战机不光承继了苏27的机动性与大载弹量、大航程，还逐渐提升了超视距作战才能，航电水平比较苏27大幅加强。更重要的是凭借歼11B的研制霸占了许多航空范畴的空白技能，许多设备都是初次在歼11B上成批量配备，比方歼11B运用的衍射平显、涡扇10发动机、新式红外光电设备，为后来的歼10C、歼16、歼20研制成功奠定了根底。
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