多家外国航空关闭中国航线后又一外航停飞中国！背后原因太现实

  从今年上半年开始，就有外国的航空公司陆续宣布关闭中国航线了，而在前几天，又有一家外航宣布停飞中国。

  近几个月的国际航空领域，可算是发生了不少大事，其中讨论度最高的，应该就是多个国家关闭中国航线了吧。

  在今年五月份的时候，澳洲航空的官方发布了一则通告，内容则是关于《澳航亚洲航线网络更新》的通知。

  正常情况下，这种通知其实是非常正常的，毕竟航线的运营和变化就是一直不断的在进行调整。

  这也就是说，如果想要从澳大利亚去往中国的话，已无直达的航班了，那些原本飞往中国的飞机，则被安排飞往了新加坡、印度等亚洲的其它国家。

  要知道，因为疫情的影响，在上一年十月份的时候，中澳航线才刚恢复过来，这还没过多长时间，就又一次被关停了。

  要知道，这一条航线，是维珍航空在中国市场运营的唯一一条客运航线，最后一班从伦敦飞往上海的航班，将在10月25日运营，而在10月26日飞回伦敦的，则是最后一趟。

  8月份的时候，英国航空公司又一次选择关停伦敦飞往北京的航线，和澳航相比，他们退出我国航空的态度更加坚决。

  除了这两个国家的航空之外，其实还有很多国家也都陆续跟着关停了飞往中国的航线。

  在10月份的时候，北欧航空也像澳航和英国航空公司一样，发布了通告，并且宣布在11月份的时候，暂停执飞哥本哈根到上海的直飞航线。

  但是北欧航空公司也没有把话说死，反而是说了一些场面话，比如说中国仍然是他们的重要市场，而且也会实时跟进，看看未来是否有机会能进行恢复。

  至于北欧为何会停飞，其实他们给出的理由是多方面的，其中最关键的，则是俄乌冲突之后，俄罗斯领空关闭，从而迫使他们改变了航线，增加了他们的成本。

  因为他们要绕飞俄罗斯领空，这增加了他们的燃油成本，以及航线运营的各项支出。

  如果不绕过俄罗斯领空的话，那么这中间又多出了一个小时的飞行时间，一来一回就是两小时，这更是增加了成本。

  要知道，自从俄乌冲突爆发以来，俄罗斯和欧美一些国家都互相关停了领空，而那些原本需要经过俄罗斯航空的欧美国家，都必须要改道前进了，这也增加了他们的经营成本，但是对于中国来说，是没有受到这样的限制的。

  而澳航在停飞我国的时候，他们的国际首席执行官曾表示，在过去的时间里，从悉尼到上海的航班，只有一半的乘客。

  不过他们也没有一口咬死，也没有直接说是关闭或者永久不开，而是表示会重视中澳市场，等到人们的需求提升之后，会考虑重新开始这条航线。

  不仅如此，他们也没有一棒子打死所有，而是保留了在中国香港的航线，如果想要从悉尼去中国的话，可以先到中国香港，然后转机去上海。

  虽说他们给出的原因是因为客流量的问题，但是有乘客反映，其实这和票价也很有大的联系。

  有游客说，在澳航宣布停飞之前，他们从上海飞往悉尼的航班，票价比国内航空公司的要贵上一倍。

  从某种程度上来说，国外的航空公司其实是非常看重经济效益的，一些优质的服务，其实都是票价高的原因。

  而他们需要靠这个票价去争取到更多的市场占有率，所以说很明显，如果在这条航线上不赚钱的话，那么从收益上考虑，他们绝对是会立刻退出的。

  我国的航空公司其实是比较看重航空权的，如果我们得知有其它的竞争对手的话，那么就会想方设法的去降低机票的价钱，通过价格战来吸引乘客。

  事实上，这些航空退出中国航空，其实是导致中欧航线格局发生了非常大的改变，但是从另一个角度来说，中国航空公司也迎来了更多的机遇。

  虽说北欧一些国家没有办法从俄罗斯领空经过，需要绕飞，但是对于我国来说，我们是不需要绕飞的。

  有相关数据表示，目前来说，欧洲的市场之间的竞争是很激烈的，再加上中国免签政策的出现，来我国旅游的外国游客数量也在增加。

  或许是在一系列政策的推动下，欧洲航线也成为了“香饽饽”，国内许多平航空公司都宣布新增欧洲航线。

  澎湃新闻 《北欧航空下月停飞中国航线钱江晚报 《不敌国内航空公司策略？澳洲航空将停飞上海往返悉尼航线顶端新闻 《英航宣布停飞北京航线，工作人员：跨国旅行游客数量下降》2024年08月13日